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Que alguien me ayude por favor

29/3/2010 01:33AM
Hola amigos, vivo en providencia, vale destacarlo para demostrar las circunstancias climáticas bajo las cuales se desarrolla el vehículo. Bueno, esta es mi primera vez en consultar ya que siempre leo y me intereso mucho en la ayuda que ustedes dan por medio de sus respuestas. Ahora me toco a mí hacer la “consultación”. Tengo un Chevrolet modelo Chevette Hatchback año 1978 pero de procedencia USA, no brasilero. Es cuatro puertas, motor de 1.600 cc, caja mecánica Michigan de cuatro velocidades, encendido electrónico, bobina de encendido AC Delco, distribuidor electrónico (con modulo, sin platinos) AC Delco, Bateria de 12 v y 40 amperes, alternador AC Delco de 32 amperes, carburador Rochester de una boca con sistema de calentamiento automático (no trae chupón manual), bujías normales recomendadas por el fabricante (Champiñón) y bueno, realmente no se que mas indicarles. Su kilometraje es de 58.000 millas y la compresión por cilindro es de 142, 141, 140, 142. El motor nunca se ha rectificado ni encamisado, solamente hace un mes cepille las válvulas ya que estaban quemadas, no se cambiaron guías porque estaban OK ni tampoco los ponchos ya que igual estaban buenos. El nivel de aceite no baja ni un milímetro y tampoco quema aceite (siempre lo mantengo tres milímetros bajo la rayita de full o máximo de la varilla ya que una vez un mecánico me dijo que no era recomendable tenerlo al máximo o pasado del máximo), tampoco baja el agua. Pero bueno, para resumir creo que es mejor indicar que el vehículo nunca ha sido chocado y esta con todo original, es decir ningún injerto hecho a la chilena. No tiene fayas mecánicas ni eléctricas, anda como un pajarito, es un vehículo con muy poco uso y prácticamente guardado. Ahora que ya les presente el vehículo para que se hagan una idea de su estado les explico el problema. El vehículo siempre ha estado en movimiento, esta hace mas de 10 años guardado pero se hace funcionar y rodar muy constantemente, es decir no pasa detenido más de dos días. Pero hace mas de 8 meses comenzó con un problema que para que voy a andar con cosas me tiene absolutamente podrido. Siempre que uno lo enciende lo debe dejar calentando mas menos unos cinco minutos (si no lo caliento le pasa lo que explico más adelante pero aumentado en 20 veces), luego salir a rodar, pero luego de esos cinco minutos el vehiculó se pega unos corcovones bien desagradables y exageradamente fuertes (muy parecido a cuando uno se va quedando sin bencina) acompañado de la aguja de RPM que pareciera se va a volver loca, pero se anda igual. Lo curiosos es que mientras uno acelera esto no pasa, si no que pasa mientras uno va bajando la presión del acelerador o lo mantiene estable en una velocidad, sobre todo en cuarta. Lo más extraño de todo esto es que una vez que el vehiculó calentó (hablemos de más de media hora andando) el vehiculó se comporta como un cero kilometro salido de la agencia. Creo que es importante indicar que revise las bujías para ver si era problema de bujías mojadas y las bujías estaban absolutamente blanquitas, nada de aceite, también creo que es importante indicar que bobina no es porque si la bobina se calentara el vehículo se detendría para no partir mas, la tapa o rotor de distribuidor gastados no puede ser ya que ambos son nuevos traídos de USA, la batería es nueva y el alternador la carga bien, la correa de distribución es nueva, filtro de aire y de bencina nuevos, motor de arranque recién reparado (carbones, horquilla, bujes y bendix), LO MAS IMPORTANTE DE DESTACAR……PASADA MEDIA HORA DE RODAR YA ABSOLUTAMENTE CALIENTE O A TEMEPRATURA NORMAL (80 O NO GRADOS) DESAPARECEN TODOS LOS PROBLEMAS. También quiero indicar que esto no comenzó después de cambiar un repuesto, si no que los repuestos se han ido cambiando para ver si son los causantes. ¿ALGUIEN ME PODRIA POR FAVOR DAR UNA EXPLICACION PARA ESTO?, sinceramente yo no tengo idea, no creo que sea problema eléctrico porque si no la faya seria constante en el andar e iría de mal en peor.
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29/3/2010 01:55AM
Hola

Pues los sintomas que describes son comunes en los vehiculos carburados. Es decir, es una falla comun, en los vehiculos que se han parado y que no se les da mantenimiento por que siempre son tratados bien y uno se confia, el hecho que no gaste aceite y que sea de EU la mayor parte del coche no quiere decir que sea infalible.

Tu problema parece radicar en el sistema automatico de calentamiento, ahogador electrico y solenoide. Puede ser que tenga un carburador rochester monojet. Tambien que la esprea de inyeccion del venturia de baja velocidad, este semi obstruida y que por estar parado mas de lo normal, los sedimentos de la gasolina se han formado o pasado a traves del filtro hasta ahi, ocasionando la falla.

Un mal ajuste o un desajuste en el ahogador electrico y/o solenoide de marcha minima pueden ocasionar jaloneos como los que describes. Tambien una obstruccion parcial de alguna de las spreas de inyeccion de gasolina al venturi del carburador, especialmente de la de baja velocidad, ya que al acelerar no presenta la falla.

Tambien revisa la bomba de gasolina puede que este trabajando tiempo extra.