El cicler (giclèur)al que te referís no es un giclèur sino que es una electroválvula (solenoide)de corte de combustible.La misma también es conocida como válvula cut-off.La función de dicha válvula es la de cortar el paso de combustible (por el gicleur de baja) en el momento que el motor se lo apaga, para evitar el autoencendido.En los carburadores para motores Fiat, la misma tiene otra función, la de corte de combustible en el momento de aceleración, como el circuito de baja no se utiliza cuando el motor se acelera, éste solenoide corta el pasaje de nafta del circuito de baja y economiza combustible.
Lo que podés hacer para no complicarte es eliminar dicho solenoide, poniendo en su lugar un tapón roscado o eliminando la aguja de la válvula.
Suerte.

El consumo ni lo vas a notar, en cuanto a ese lapso en que tú aceleras y el motor no responde puede ser que los orificios de progresión (se encuentran en el cuerpo del carburador, por encima de la mariposa del acelerador) estén obstruidos.Verifica eso.

Podrías sacarme de una duda? La Renault 4S , trajo un motor de 1000 cc, la tuya es de 1300 cc, será que le adaptaron un motor de Renault 12?.
El tema de un excesivo consumo de nafta puede ser el nivel de la cuba (carburador) que esté un poco alto, bujías de inadecuado rango térmico (probar con unas más "calientes"), la bomba de nafta puede tener más presión de la que debe llevar.
Estuve buscando en una tabla de carburadores , para el Weber 32 ICEF con gicleur de alta nº 125, debe llevar un giclèur de baja nº 55.
Espero te sirva y puedas resolver el problema.