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YoReparo » Mecánica y Automóviles » Electricidad y electrónica automotriz » [Solucionado] motor arranque {burro}

[Solucionado] motor arranque {burro}

14/7/2012 09:24PM
¿si el multimetro me marca 0.640 de continuidad en el simbolo de la flecha esta en corto el bobinado con la carcasa ¿.cuando lo repare lo limpie con nafta .
ax7 8
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16/7/2012 11:52AM
Ha ver
1) Si mediste el campo o sea la bobina contra la carcaza SIN los carbones colocados y te da continuidad, revisa la salida del alambre del campo que va conectada al borne del automático, se suele “pelar” y tocar la carcaza ponele un aislante y volve a medir.-
2) Si persiste el CC fijate en los porta carbones donde esta conectado el otro extremo de la bobina y verifica que no este a masa.-
3) Si aun así no hay solución desarmalo de nuevo y fijate la aislacion de que recubre la bobina si no esta dañada y toca contra la carcaza.-
4) Medi aislamiento del inducido entre las delgas y el eje (debe dar aislado)
5) Si todo esto no te resulta llevalo a un electricista de automóviles para que te lo arregle antes de comprar repuestos, asi no gastas dinero innecesariamente.-
6) SUERTE
Rodolfo Wiegand 46
SOLUCIÓN
14/7/2012 09:27PM
No debe haber ninguna medida entre el bobinado y la carcaza. Si la hay hay un corto en las bobinas o en algún otro punto de la conexión.
ROBERE 4557
14/7/2012 09:46PM
es en el bobinado del inductor .pudo pasar por que lo limpie con nafta y perdio aisleacion el bobinado
ax7 8
15/7/2012 06:59PM
Pone en GOOGLE “circuitos motores de arranque”
Normalmente se los limpia con nafta no lo afecta.-
Los motores de arranque tienen una bobina MUY gruesa por lo tanto tienen centésimas de ohmio, y con un tester común no vas a determinar si la bobina esta en corto.-
Según el circuito que esta representado en la pagina para medir aislamiento del bobinado del campo respecto de la carcaza tenes que sacar los carbones y medir, debe marcar aislado, o sea 1 a la izquierda del displey de tester.-
El motor es de tipo serie la corriente entra en un extremo de la bobina del campo pasa por el carbón y de allí pasa por el inducido y sale por el otro carbón a masa
Fijate en el primer circuito de la izquierda
Saludos
lo encontre con este "camino"
http://www.google.com.ar/search?q=circuitos+motores+de+arranque&hl=es&client=firefox-a&hs=dHs&rls=org.mozilla:es-ES:official&prmd=imvns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=fDYDUPXdK4L68gTJvemrCA&ved=0CE8QsAQ&biw=1024&bih=625
Rodolfo Wiegand 46
16/7/2012 01:03AM
tengo un peugeot 505 con motor de arranque indiel M4 .le queria dar marcha y nada hice medir la bateria y esta bien, entonces pense como pude arreglar el alternador atraves de yo reparo por que no el burro.mire varios videos en you tube y empece a desarmar lo limpie con nafta le cambie los bujes,carbones y automatico lo pruebo y el automatico joya pero lo otro no gia pareseria que esta en corto por que los cables con los que pruebo levantan temperatura son de 10 mm desarme todo y midiendo con una pinza amperometrica en continuidad en donde tiene la flecha mido carcasa con el inductor y marca 0.640 .intento entrar en otras paginas que me recomendaron y no puedo encontrar espero sugerencias si me arriesgo a comprar o no el inductor que no se si ya lo venden con las masas polares MUCHAS GRACIAS A LOS QUE ME AYUDARON Y MEPUEDEN AYUDAR
ax7 8
16/7/2012 05:23PM
midiendo la carcasa y el bobinado solos sin carbones,porta carbones nada me da cc 0.640 intente aflojar tornillos que ajustan masa con unos golpesitos y nada estan agarrados a partir de ahi la cc me da 0.730
ax7 8
17/7/2012 09:18PM
lo lleve a un electricista de autos le comente lo que me paso y me dijo que la cc entre la bobina del inductor y la carcasa entra dentro de lo normal .el corto ocurre cuando meto la tapa de los carbones depende de como quede entra en corto .si dejo flojos los tornillos anda pero cuando ajusto entra en corto .me recomendo cambiar la tapa cuando se la cambie les comento
ax7 8
18/7/2012 09:53AM
Ok buena idea de recurrir a un electricista de automoviles....
A veces nos es dificil orientar cuando son tantas la variables que intervienen en un mismo problema, cuando las aislaciones estan envejecidas sule pasar, mi experiencia indica que es comun que se "pelen" los conductores a la salida del campo al automatico
O bien como dijo el electrisista suelen suceder estas anomalias cuando ajustas los tornillos o cuando colocas la chapa brida que tapa el agujero de los carbones ete etc etc
Saludos y suerte
Rodolfo Wiegand 46
19/7/2012 03:03AM
le cambie la tapa y joya cuando lo pongo en el auto queda raspando con la corona .cambie automatico la horquilla no tampoco resorte alguien me puede explicar como regular para que no quede tocando la corona.probando lo separe casi 1 cm de la base donde se atornilla y anda bien pero no puedo andar en auto asi gracias
ax7 8
19/7/2012 03:15AM
lecambie cable y aislante del inductor al automatico y mande a tornear el colector gracias
ax7 8
19/7/2012 01:23PM
le cambie la tapa y joya cuando lo pongo en el auto queda raspando con la corona .cambie automatico la horquilla no tampoco resorte alguien me puede explicar como regular para que no quede tocando la corona.probando lo separe casi 1 cm de la base donde se atornilla y anda bien pero no puedo andar en auto asi gracias
ax7 8
19/7/2012 10:51PM
llegue a la solucion me faltaba el resorte entre el automatico y la orquilla y tuve que suplementar con un alambre entre la tapa y la carcasa por que cuando desarme y ajuste volvio a entrar en corto le di 6 arranques y anda muchas gracias sobre todo al hombre de parana
ax7 8
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