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comprobar alternador

15/9/2007 07:42AM
Haber si hay alguien paciente y me explica el comprobar un alternador paso a paso
cmcm 8
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17/9/2007 06:45PM
¡Hola cmcm!- Si solo se quiere comprobar que este alternador, esté generando suficiente energía, como para mantener a tope la carga de la batería y esta prueba se hará en su propio vehículo, la primer regla a observar es que esté siendo bien arrastrado por sus poleas y correa, si las poleas están brillantes en el fondo de sus ranuras, o están con sus laterales con faltantes, (debido a malos desarmes o a golpes), la correa patinará sobre ellas, (aunque esté suficientemente tensada), y no le proporcionará al alternador la energía mecánica necesaria, (que es bastante importante). Una vez asegurado el conveniente arrastre, hay que ver de que tipo de alternador se trata, si es de los que tienen el regulador consigo mismo, o sea dentro de el, (generalmente en una misma pieza, con las escobillas [carbones] de excitación). O si por el contrario la caja del regulador de tensión está aparte. En el primero de los casos, la prueba mas correcta es: primero asegurarse que con el motor detenido, pero en contacto, que la lámpara que indica la carga, esté encendida; luego aflojamos la tuerca del tornillito asociado a ese porta-escobillas y sacamos el cable puesto en ese tornillo, el testigo de carga se debe apagar. Llegados a este punto, lo mas sensato es colocar un regulador igual al de ese alternador y que nos merezca fe de su funcionamiento, e instalando una batería sana y que haya salido de carga, llegando hasta los 14.4 Voltios, hacemos funcionar el motor del vehículo a unas 1800/2000 RPMs, luego de unos 10 o 15 minutos de funcionamiento, un voltímetro exacto, conectado a los bornes de la batería, deberá mostrar una lectura de entre los 14.3 hasta los 14.5 Voltios. En este caso termina ahí nuestra prueba. En el otro caso, cuando el regulador está colocado fuera del alternador, procederemos a quitar el porta-escobillas de excitación, verificaremos el estado de sus carbones (reemplazándolos en caso necesario), nos aseguramos de que la escobilla conectada a masa este de veras, tomando masa. Armado todo nuevamente, ponemos el motor en marcha, a la velocidad mencionada mas arriba, nos aseguramos que la batería este cargada a fondo y con un voltímetro exacto colocado en sus bornes; en ese momento, en el terminal de la escobilla (carbón) aislado, conectamos un cable que esté ligado al borne positivo de la batería, el voltímetro deberá “saltar”, a mas de 15 voltios, (pueden ser muchos mas voltios) según tamaño y carga de la batería. Precaución: esta prueba no debe prolongarse mucho y la caja reguladora debe estar desconectada del alternador bajo prueba. Si todo es como se ha dicho, el alternador está bueno, y la falla debe buscarse en el regulador, y/o circuitos asociados (p ej: Llave principal de marcha y lámpara testigo).-
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