Notice: Undefined index: logueado in /disk1/yoreparo.com/config/config.produccion.php on line 250 [Solucionado] - Alternador Delco Remy, como se conecta??? - Electricidad y electrónica automotriz - YoReparo
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[Solucionado] Alternador Delco Remy, como se conecta???

24/3/2010 01:32PM
Hola gente, necesito una manito, tengo un alternador Delco Remy para colocar en un 128 europa, el tema es que me dice "Bat, 1 y 2", para mi iria el Bat derecho a la bateria, el 2 seria la luz indicadora de carga del tablero y el 1 seria la exitacion al positivo... "pienso" que es asi, pero si alguien tiene alguna experiencia con este alternador se aceptan sus ideas.
Saludos.
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11/5/2010 09:15AM
ok, trata de revisar ese tema, y ademas manejate con una portatil, asi tenes consumo, el tester, es muy sensible, y te va a medir tension, pero no es lo adecuado en electricidad del automovil, incluso cuando midas si carga, te va a falsear la lectura, primero porque es pulsante, o sea esta rectificada, pero no filtrada, y segundo porque los cable del tester, te hacen de antena, y toman el campo magnetico que genera el alta tension de las bujias. si no tienes como probar, le puedes intercalar un amperimetro,con cuidado en el cable de salida de alternador, ahi mismo en el motor, para verificar.
SOLUCIÓN
24/3/2010 02:58PM
mira, hace un tiempo que no reparo mas, ese tipo de alternadores, pero si no te equivocas en el de bateria, que creo lo tienes resuelto, no creo que suceda nada si inviertes el orden de coneccion del regulador, exitacion y luz testigo, de cualquier manera los dos trabajan con 12 volts, el regulador a traves de la lampara, si lo pones directo comenzara a cargar, y nada mas, solo que si lo tomas la alimentacion del positivo, de la bobina de alta tension, y carga, cuando lo quieras detener el motor, seguira en marcha, ya que se estara alimentado del circuito que apaga la luz, je je. esto le sucedio a un amigo. espero te sirva mi comentario, suerte.
ASISTIÓ A LA SOLUCIÓN
24/3/2010 06:08PM
Gracias Hugo, lo voy a armar, lo pruebo y te aviso.
26/3/2010 11:22AM
Bueno, se me complico! le falta el capacitor! ni idea para que se usa... y tengo tres tornillos que sujetan las escobillas y el regulador, 2 aislados y 1 sin aislar, no me acuerdo donde va el que esta sin aislar, pequeño detalle.
Sugerencias???
26/3/2010 02:12PM
la primer sugerencia, es que cuando desarmas algo que no conoces debes apuntar donde va cada tornillo que sacas, ahun los que conocemos del tema lo hacemos, siempre sale algo nuevo, y debemos prestar atencion, por el tema capacitor, no te preocupes es irrelevante, se usa para evitar la descarga en el radio, en cuanto al tornillo aislado, mira con detenimiento, seguramente toma alguna señal, o conexion interna, los demas van a masa, recuerda que las escobillas son alimentadas por el regulador, por lo tanto debe de existir alguna conexion, fijate, y si no puedes, trata de pasarme algun dato mas, el regulador, debe tener algun numero/marca etc. y vemos, desgraciadamente, no puede subir imagenes en este momento, si puedes hazlo, asi veo, y por ahi tenemos algun otro punto de vista del foro. suerte y a tu disposicion.
ASISTIÓ A LA SOLUCIÓN
26/3/2010 06:48PM
Gracias por estar Hugo:
sabes que vi un pdf en la pagina principal de delco remy, y pude ver donde va ese tornillito, capaz a alguien mas le sirva, pongo el link porque yo reparo no me deja subir el archivo.

http://www.delcoremy.com/pdfs/service_manuals/current/1G-501.pdf
08/5/2010 07:51PM
Bueno despues de tanto tiempo lo instale y lo puse en marcha...
... y NO FUNCIONA!!! me quiero morir!!
Le cambie el regulador y las escobillas y me tira entre 10v y 19v de forma oscilante, tanto que el multimetro parpadea los valores tan rapido que no se puede leer...
alguna sugerencia???
08/5/2010 08:31PM
como sabes que no carga ? y ademas como lo estas probando, si te fluctua asi el voltaje, puede ser porque no le estes conenctando a una bateria, sino es imposible que cambie tan rapidamente. Yo lo pruebo de la siguiente manera, si tienes una morza donde agarrarlo, le mandas el polo negativo a la carcaza, como va en el auto, luego lo exitas, alimentando en regulador con los 12 volts, positivos (+), ya si lo giras a mano ahí, debes notarlo un poquito mas "pesado", le pones una portatil de 12 volts, o lampara de prueba, entre masa, y la salida util, que es el tornillo de mas o menos 6 mm, que alimenta la bateria en el auto, y girandolo con la mano en forma energica, debe iluminarse la lamparita, o al menos ponerse incandesente el filamento, trata de esa manera y comenta. suerte y no dudes en consultar lo que necesites.
ASISTIÓ A LA SOLUCIÓN
08/5/2010 09:09PM
Gracias Hugo por estar!! mira, lo conecte tal como estaba, probe de diferentes maneras, la lampara testigo del tablero se conecta si o si en el terminal 1, en el 2 no funciona, por tanto se usa el 2 como exitacion (lo conecto al B+), te cuento que desconecte y probe con lamparas y nada, incluso desconecte la bateria y se me apago el auto, tambien note que cuando conectaba la exitacion tendia a apagarse el auto, como si estuviera forzado hasta que se apaga totalmente, mira sinceramente no se que mas hacerle... pero mañana lo saco y pruebo lo que me decis, aunque cuando mido tension deberia darme entre un valor constante ente 13,7v y 14,2v sin embargo me da un disparate llega hasta 19v, ya es demasiado...
09/5/2010 09:15AM
Estimado puchu, vamos por parte, si tienes el alternador colocado en el auto, haz lo siguiente, desconecta el cable de salida util, es el de 6 mm, con tuerca, luego de ahí, conecta un cable directo hasta el positivo (+) de la bateria, asi te aseguras una conexion segura, luego con una portatil de 12 volts, conectas un extremo tambien en el positivo de la bateria, y luego, con el extremo que te queda, tocas lo que tu consideras es la entrada del regulador, con el motor en marcha, asi no corres riesgo de probar cual es la entrada,y quemar algo, de ese modo si el alternador funciona, deberias tener un voltaje estable alrededor de 13/14 voltios, esto tambien depende del estado del acumulador. yo creo que tu alternador esta cargando, pero no llega la tension desde el alter. al acumulador,puede ser que no este bien conectado, o si tienes un amperimetro conectado, controla que esten limpios los contactos. prueba y luego comentas. otra cosa importante es que la bateria este bien cargada para estas pruebas.
ASISTIÓ A LA SOLUCIÓN
10/5/2010 08:40PM
ok pruebo eso, pero lo voy a hacer mañana, hoy se me rompio el motor de arranque!! pero por un tema de escobillas.
voy a probarlo que me decis, pero yo medi el cable que va del alternador a la bateria, y no esta cortado ni nada de eso, me da continuidad sin ofrecer resistencia, pero no me cuesta nada tirar un cablecito derecho a ver que sucede, pero es rarisimo esto, antes de armar medi puente de diodos, bobinado, triodo, las escobillas y el regulador son nuevas; mi duda era la de aquel tornillito que de los 3 que llevaba el regulador iba a masa, pero lo conecte como dice el esquema original delco, asi que pienso que esta bien!
11/5/2010 06:48PM
bueno hugo, como no me han traido los repuestos del motor de arranque opte por sacar el alternador y probarlo afuera, la fije a un banco de trabajo y lo gire con un taladro, anduvo, me llego a 14,5v pero me frenaba el taladro y no pude probar mucho mas, la conexion fue la siguiente, le di la exitacion con la pata 1 y en la 2 le puse una lampara en serie con el positivo (fue la unica conexion que me anduvo bien) pero ahora no me quiere encender la luz del tablero...
revise todasd las conexiones en el auto y esta todo bien.
11/5/2010 07:34PM
Estimado Puchu, es logico, que te frene el taladro, ya que para mover un alternador en un banco de prueba, necesita un motor que oscila entre 3 y 5 hp, lo principal es que sabemos que esta cargando, asi que colocalo en el vehiculo, estuve mirando el informe de fabrica del alternador, y en la figura 10, esta explicado claramente su conexion, ante la duda, cuando arranque el motor, conectá, por fuera las dos patillas del regulador, una a traves de una lamparita, y la otra en forma directa, y si asi funciona, el problema esta en el tablero o en el circuito del auto, para saber si la lamparita del tablero funciona, pones el vehiculo en contacto, y mandas a masa, el terminal que va al regulador, y tendria que iluminarse la lampara testigo de carga, de ser asi el circuito esta bien.
ASISTIÓ A LA SOLUCIÓN
15/5/2010 09:36AM
Hugo, sigue sin funcionar, me sigue marcando ese disparte de tension, probe todo lo que me dijiste y nada, estoy pensando que el problema viene de otro lado, no se si sera un retroceso de la bobina o algo por el estilo, porque cargar carga, pero la tension es demasiada, lo otro que me llama la atencion es que cuando prendo las luces sea larga o corta parece que se frena el auto... no se que será.
15/5/2010 02:04PM
bien vamos por parte de nuevo, como sabes que carga? en estos casos si dudas del voltimetro o luz testigo. lo mejor es intercalar una amperimetro en la salida util. en forma provisoria es lo mas visible, el tema voltaje, con que lo mides? el tester no sirve, ya que toma interferencias por ser tan sensible. una manera de ver si esta cargando tanto, es mirar los vasos de la bateria, mientras carga, tendrian que burbujear en forma intensa, como si hirvieran. Si cuando enciendes las luces altas, baja de vueltas, es porque el regulador le indica mas carga, para compensar, y por tanto te "frena" el motor, es señal de que carga, y que el regulador funciona, ya que aumenta automaticamente los amp. Cargá, bien la bateria si tenes un cargador, y luego usa el vehiculo un par de dias, asi ves como reacciona, yo creo que estas midiendo mal el voltaje. Si lo andas unos dias, por mas que cargue de mas, no le va a hacer nada, ya que la bateria le va a impedir subir mas, y ya te digo, luego de andar fijate si teniendolo acelerado parejo, la bateria hierve, mirando los vasos, si es asi, lo unico que estaria fallando seria el regulador. suerte y comenta.
ASISTIÓ A LA SOLUCIÓN
16/5/2010 10:11AM
Bueno Hugo, se soluciono el problema, no me putees! me prestaron un tester como la gente, un Fluke (osea el mejor) y carga 14.2 volts el tema siempre fue el mismo, siempre tuviste razon, estuve midiendo mal la tension todo el tiempo, espero a que me sermonees y despues te califico, muchisimas gracias por tu santa paciencia me sirvieron de mucho tus ideas....
Saludos desde Uruguay.
16/5/2010 12:00PM
Es espiritu, de este foro, la solidaridad, por tanto, mas alla de la calificacion, (que es importante), y por la cual retribuimos el tiempo, y la generosidad de compartir sus conocimientos, de los integrantes del foro, (yo recurro asiduamente) esta la satisfacion, de ayudar a projimo. Me alegro de haber sido ütil, y que a travez del foro, lograste una solucion. Saludo desde la ciudad de las diagonales. Y a tu disposicion.
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