Lo mejor es resoldar bien toda la placa portadiodos al rotor porque el calentamientop excesivo se puede deber a una conexión suelta, cable sulfatado o dañado.
Saludos
arvc

Si el rotor está en corto lo puedes probar con un tester viendo la continuidad entre los cables y masa, ojo los alambres del rotor tienen un barniz que hay que pelar para hacer contacto con el tester y hacer la prueba con respecto a masa. También hay talleres de electricidad automotriz que te prueban el alternador con carga electrica y te dicen cual es el diagnostico.

Arvc

amigo, creo en un 99 % que tu problema esta en el conjunto estator / rectificador, si cuando lo conectas y empieza a funcionar, se pone pesado, desuelda el puente rectificador, y prueba, uno por uno los diodos, si estos estan bien tu problema esta en el estator, (mal llamado canasto) que posiblemente tenga algun bobinado en corto, si tuvieras un diodo abierto, no se pone pesado, solo carga menos, si el alternador, esta bien, lo sujetas en una morza, y alimentas masa con la bateria (-) y luego conectas una portatil de 12 volts 5 w entre la masa y el terminal de salida util, es el tornillo, generalmente de 6 mm, que alimenta la bateria, en el auto, luego alimentas con 12 volts (+) la entrada al regulador, y dandole un giro energico, con la mano a la polea, deberia si no encender, al menos poner incandescente el filamento de la portatil, si lo armas, y esta tan pesado, que no puedes girarlo, a mano, ni intentes ponerlo en el vehiculo, espero te sea de utilidad, cualquier duda, a tu disposicion.